前のページ 1/1 次のページ

ARJ21とは、中国で2007年に生産を開始した地域路線用ジェット旅客機である。ARJとは発達型地域ジェットの略称であり、計画遂行は中航商用飛機有限公司(AVICI)が担当する。なお当機は中国が自主開発する初めてのジェット旅客機(実験的な上海Y-10ジェット機は除く)である。一機当たりの値段は2700万〜2900万ドル。「ARJ21」は現在、中国国内需要だけで70機以上の注文を受けている。なお中国において当形式の愛称は"[外部リンク] 翔鳳

"(英語:Flying Phoenix)という。2008年11月28日、上海大場空港で初めての試験飛行を行なわれた、62分間飛行した後無事着陸。2009年7月1日2号機の試験飛行を実施した、1号機と同様62分間飛行した後実験無事終了。[外部リンク] ARJ21の2号機の試験飛行2009年7月15日1号機が上海から西安まで初の都市間飛行を実施した。[外部リンク] 初の都市間飛行実施

◆ 開発の経緯

AVICIは以前から中国国内用の100席クラスの新型ジェット旅客機を開発しようとしており、1997年5月には欧州のエアバスとシンガポールのSTPLとの3社で、エアバスA320よりも小さい機体を作るAE31X(AE316とAE317)を開発、生産する計画が合意していたが、ご破算になっていた。その後、大韓民国の航空機メーカーと共同開発する構想がすすめられていたが、その時点では58席のNRJ58と76席のNRJ76をひとつの基本設計から開発する構想であった。

しかし2001年にAVICIは中国国内の航空機メーカーだけで開発する方針に転換し、NRJよりもすこし大型にしたARJ21を開発することにした。

◆ 機体の概要

AVICIでは、ARJ21を標準型で72席級(乗客78〜90)とする700型と、胴体をおよそ3.78m延長して99席級(乗客98〜105)とした900型の2タイプの旅客型と純貨物機のARJ21Fを開発するとしている。操縦席はグラスコックピットを採用し、エンジンと共にアメリカ製を採用するとしている。

また、アントノフ設計局が設計した主翼は低翼でウイングレットが付けられているほか、MD-90のライセンス生産で習得した技術をもとに、MD-90の治具を用いて製造されるダブルバブル胴体にはエコノミークラスを横に5列配置できる。機首もMD-90の治具を用いて製造され、さらにはエンジンはリアジェット方式で取り付けT字尾翼であるなど、洗練されたDC-9といったデザインである。

2002年に開発に着手し、2008年初飛行、2009年には型式証明を取得し就航させる予定であるという。

◆ メディアの報道

・[外部リンク] ARJ-21の生産開始 新浪網軍事

◇ 要目

・ 操縦乗員: 2

・ 乗客: 78-90(700型) 98-105(900型)

・ 全長: 33.5m(700型) 36.4m(900型)

・ 全幅: 27.3m

・ 高さ: 8.4m

・ 運用空虚重量: 25,000kg(700型) 26,300kg(900型)

・ 最大離陸重量: 40,500kg(700型) 43,600kg(900型)

・ エンジン: 2x GE CF34-10A

・ 推進力: 2x 6,954 kg(700型) 2x 7,737kg(900型)

◇ 性能

・ 最大巡航速度 マッハ0.82

・ 航続距離: 2200 km

・ 離陸距離: 1700 m(700型) 1750m(900型)

・ 着陸距離: 1550 m(700型) 1600m(900型)

◆ 脚注

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] ACAC Manufacturer of ARJ21(英語)

・ [外部リンク] ARJ21(中国語)

・ [外部リンク] Aerospace Technology on ARJ21(英語)

前のページ 1/1 次のページ

・ARJ21 page1