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hanja=高麗航空|

hiragana=こうらいこうくう|

katakana=コリョハンゴン|

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高麗航空(こうらいこうくう、コリョこうくう )は、朝鮮民主主義人民共和国の航空会社。同国のフラッグキャリアかつ唯一の航空会社である。

1993年までは「朝鮮民航」と呼称しており、他の「社会主義国」で見られた民間航空会社と民間航空行政が一体化した組織であった。またアジア諸国で唯一西側の航空機材を運用したことが無い。なお、同国の民間航空機に割り当てられた機体記号は「P」だが、この機体記号を持つのも高麗航空のみ。

◆ 概要

Air Koryo|

ロゴ = |

ロゴサイズ = |

IATA = JS |

ICAO = KOR |

コールサイン = Air Koryo |

親会社 = |

設立日 = 1955年 |

本拠地 = 平壌市 |

代表者 = |

ハブ空港 = 平壌国際空港|

マイレージサービス = なし|

ラウンジ = なし|

航空連合 = 未加盟|

保有機材数 = 20機 |

目的地 = 5都市 |

ウエブ = http://www.korea-dpr.com/airkoryo.htm |

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◇ 成り立ち

北朝鮮における航空事業はソ朝両国合弁による「SOKAO」が1950年から行っていたが、朝鮮戦争終結後の1954年に朝鮮民航(CAAK)として設立、1955年9月21日から運航を開始した。当初はLi-2やAn-2、そしてIl-12といったソ連製双発レシプロ機を運航しており、1960年代になってIl-14やIl-18といったターボプロップ機が導入された。

また、近代化は大変遅く、最初のジェット機であるTu-154が導入されたのは1975年のことで、平壌とプラハ、東ベルリン、モスクワ線を開設した。またTu-154が中距離航空機であったため、途中シベリアのイルクーツクとノボシビルスクに着陸していた。こうした状況は長距離機材のIl-62が導入された1982年には解消し、そのときにはソフィア線も開設された。また国際航空運送協会に加盟したのは1977年のことであった。

朝鮮民航の国際路線は東西冷戦終結もあり、旧東側諸国への路線も大きく縮小した。1993年に、当時の元首である金日成によって航空行政部門と航空営業部門が分離され、後者が高麗航空と名称を変更された。なお外形的には会社の形態をとっているが現在も国営企業である。なお保有する旅客機は、2007年当時で最も新しい機体でも1990年に導入されたもので、機齢40年近いものもあり経年化(老朽化)していたが、長距離路線にも運用できる最新鋭機としてロシアからTu-204-300を購入することを決定し2008年2月23日に最初の機体を受領したhttp://www.dprkstudies.org/2008/02/23/air-koryo-prepares-russian-tu-204-300-airliner-for-service/。営業路線に就航しているとみられている。

◇ 「危ない航空会社」

前述のように保有機体の経年化が著しく、多くはソ連製で旧式である。そのためか、フランスとドイツで行われた航空会社に対する安全検査で安全性の欠如が指摘され、高麗航空側が適切な対策を取ろうとしないとして、2005年8月26日に、フランス航空当局の安全強化措置により正式に、また他の欧州連合 (EU) においても「危ない航空会社」に指定され、フランスやイタリア、ドイツなどのEU諸国内の運航、航行禁止処置が取られている。安全のための一般基準すら満たしていないとされている[外部リンク] Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 (PDF-file), European Commission, 2006年3月22日。この措置のためEU加盟国に囲まれた永世中立国スイスへ飛行することも事実上できなくなったうえに、第三国にいくために通過することも不可能になった。

◇ コードデータ

便名の頭につく、航空会社をあらわすアルファベット2文字(IATA航空会社コード)は、高麗航空については「JS」が用いられる。これは、「朝鮮」を朝鮮語で読んだ「チョソン (Jo S?n) 」のイニシャルに由来している。高麗航空がかつて「朝鮮民航 (Choson-Minhang, Korean Airways)」と呼ばれていたころの名残である。

・ IATA航空会社コード:JS

・ ICAO航空会社コード:KOR

・ コールサイン:Air Koryo

◆ 運航路線

◇ 国際定期路線

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