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首都高速道路(しゅとこうそくどうろ)は、東京都区部とその周辺地域に322.5km(管理293.5km、新設29.0km)の路線網を有する有料の自動車専用道路(都市高速道路)である。

また、首都高速道路株式会社(しゅとこうそくどうろかぶしきがいしゃ)は、上記を新設、維持・管理する株式会社(2005年10月1日に首都高速道路公団が民営化)である。

首都高速、首都高とも呼ばれ、多数の路線網によって各地を結んでいる。「首都高()」はこれまで通称であったが、民営化を機に新会社が自らの略称として積極的に使用し始めた。道路標識でも、民営化後に設置されたものは「首都高」となっている。

なお、東名高速道路や名神高速道路などの高速自動車国道ほどの高速走行ができないことから、首都「高速」の語が不適当との指摘がしばしばなされている。しかし、これは、「都市高速道路」の用語が「都市高速鉄道」(都市内において路面電車と比較して高速で走行できる鉄道。高速電車とも。すなわち地下鉄全般である。帝都高速度交通営団も参照)とのアナロジーから命名されたことが知られていないことによる誤解である(都市高速道路の項を参照)。

首都高速道路の各路線は、道路法で定められている都道・県道(神奈川、埼玉、千葉)又は市道(横浜、川崎)であり、道路構造令で「都市部の自動車専用道路」(第2種第1級・第2級)に区分される。

首都高速道路はほとんどがハーフインターチェンジのため出入りには注意する必要がある。

◆ 首都高速道路株式会社

首都高速道路株式会社(以下「会社」)は2005年10月1日、高速道路株式会社法により設立された。 日本道路公団等民営化関係法施行法により、首都高速道路公団の業務を日本高速道路保有・債務返済機構(以下「機構」)とともに承継した。

政府および地方公共団体が常時3分の1以上の株式を保有する特殊会社で、当分の間政府から債務保証を受ける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の認可を要する。

また会社は機構との協定にしたがい、政令で定められた機構への出資金・補助金の中から、建設費の一部につき無利子貸付が受けられる。

◇ 業務

首都高速道路の範囲において、機構と締結した協定に基づき以下の業務を行う。

・ 高速道路の新設又は改築。完了時には、道路資産と債務がともに機構に帰属する。

・ 機構の保有する道路資産を有償で借り受けての、かかる高速道路の管理。

いわゆる上下分離方式を採用した中での「上」に相当する。

◇ 企業体質

・ 公団時代から天下り企業と世間的には思われがちだが、プロパー社員9割以上、天下り等1割未満でプロパー社員が多い。しかし、歴代社長は公団時代から建設省、国土交通省、東京都庁出身者である。経営陣・重要ポストはいまだに外部からの者が多くを占めている。

・ 民営化時に元トヨタ自動車専務である長谷川康司を初代会長とした。

・ 事務系社員と技術系社員の比率は5:5程度。

・ 技術系社員の中でも土木系の社員は学歴が高い。

・ 利用客と接点のある料金所の収受員は、首都高速道路の社員ではなく、関連会社の社員である。

◆ 路線

首都高速道路には以下の路線がある。

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