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起亜自動車(きあじどうしゃ、Kia Motors Corp. )は、韓国の自動車メーカー。現在、起亜自動車はヒュンダイ自動車の傘下に入っており、現代-起亜自動車グループを構成している。

◆ 概要

起亜自動車の2008年の韓国国内での販売台数は31万5276台で、残りが海外輸出と海外工場での生産となる。

◆ 日本での活動

・ 1992年、日本法人「起亜ジャパン株式会社」を東京都港区芝公園に設立。前身は「起亜自動車日本支社」。同じく「起亜自動車」技術開発部門の東京R&Dセンターが港区芝公園に所在。

・ 1995年には東京R&Dセンターを千葉ニュータウンに移設。地上9階建ての自社ビルを建設。1996年からは「起亜ジャパン株式会社」の一部機能が同ビル内へ統合され、1999年まで同所にて営業。現在は現代-起亜自動車グループの日本での開発拠点となっている。

・東京モーターショーへは、1992年より出展。以後、1994年、1996年、1998年と連続して出展した。

・「Kia Eran」を日本名「Vigato」として日本で発売。東京輸入車ショー、名古屋輸入車ショーなどに出展し、話題を集めた。

◆ 日本への輸出

・ 日本へは1990年代にはフォード・フェスティバ(キア・プライド)の派生モデルの5ドア版「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβ」(両方とも左ハンドル)、1997年にはロータス・エランのライセンス生産モデル「ビガート」を輸出していた。

◆ 社名の由来

社名の「起」は立ち上がる、「亜」はアジアの意味からとっており、「アジアからの躍進」を意味している。

◆ 歴史

・ 1944年12月 - 「京城精工」という社名で京城(現ソウル)の永登浦(ヨンドゥンボ)にある工場で自転車部品を生産する。

・ 1952年3月 - 自転車「SAMCHOLLI」を発表。その後、社名を「起亜産業」()に変更。

・ 1961年 - オートバイ「C-100」を発売。

・ 1962年 - マツダのオート三輪・「K-360」を生産。以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。

・ 1971年 - マツダのトラック「タイタン」・「ボクサー」を生産。

・ 1974年 - マツダファミリアを「ブリザ (Brisa)、」の名称で生産する。起亜初の乗用車となる。

・ 1975年 - 起亜初の完成車を輸出(一号車はブリザ・ピックアップ)。

・ 1976年 - 亜細亜自動車(、1965年創立)を傘下に収める。

・ 1979年 - プジョー604とフィアット132を生産。韓国初のDOHCエンジン搭載車である。

・ 1980年 - マツダのキャブオーバー車、「ボンゴ・トラック」を生産。翌年には「ボンゴ・コーチ」も生産。

・ 1981年 - 多目的農業用トラック「キア・セレス」を生産。

・ 1986年 - ワンボックス車「キア・ベスタ」を生産。

・ 1986年 - フォード・フェスティバ(現地名:キア・プライド)を生産。同時に対米輸出もスタート。

・ 1989年 - 韓国の自動車メーカーでは初めて東京モーターショーに出展。

・ 1990年 - 起亜自動車に社名変更。同時にロゴマークも変更する。

・ 1996年 - ロータスエランを「キア・エラン(日本へは「ビガート」の名称で輸出)」の名称で生産開始。韓国初の本格的スポーツカーである。

・ 1998年 - 前年におきた韓国経済危機のため経営が破綻し、現代自動車傘下になる。以降開発された起亜車はそれまでのマツダ車ベースから、現代車(三菱自動車系技術)ベースとなった。

・ 1999年 - 傘下の亜細亜自動車を吸収合併する。

・ 2001年 - プロ野球チーム「起亜タイガース」設立。

・ 2002年 - 全豪オープンテニスのメインスポンサーとなる。

・ 2006年 - 現代自動車とともに2006 FIFAワールドカップのオフィシャルパートナーになる。

◆ 現行車種一覧

◇ 乗用車

・ モーニング/ピカント

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