「白糠線」|wikipedia 無料辞書｜企業-master.com [05/28update]

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白糠線(しらぬかせん)は、日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線(地方交通線)である。北海道釧路支庁管内の白糠郡白糠町で根室本線から分岐し、同町内の北進駅(二股)までを結んでいたが、1980年の国鉄再建法施行を受け、特定地方交通線廃止の第1号として、1983年に廃止された。

・管轄:日本国有鉄道

・区間(営業キロ):白糠 - 北進33.1km

・駅数:7(起点駅を含む。他に仮乗降場1)

・複線区間:なし(全線単線)

・電化区間:なし(全線非電化)

・閉塞方式:スタフ閉塞式(全線一閉塞)

・有人駅:なし(開業時の終着駅であった上茶路駅は昭和40年代に無人化され、廃止まで簡易委託駅であった)

廃止直前では全線通しの列車が1日3往復運行されていた。車両の送り込みを兼ねた根室本線釧路駅方面からの乗り入れもあった。

沿線の石炭及び森林資源の開発を目的に計画された路線で、本来は、改正鉄道敷設法別表第147号の2に規定する予定線として池北線の足寄駅に結ばれるはずであった。1964年に上茶路までが開業し、釧路二股までの工事も日本鉄道建設公団の手により1970年には完成していたものの、折しも「赤字83線」のローカル線廃止取組みの最中であり、開業すれば赤字必至のローカル線の引き受けを国鉄が拒否したため、釧路二股までの開業はこの取組みが頓挫した1972年に当時の運輸大臣であった佐々木秀世の命令という異例の形で行われた。その際、終点の釧路二股はさらなる延長への期待を込めて「北進」と変更されているただ、終点付近にあった小中学校は1954年に北進小中学校(2001年廃校)と改称されており、北進への改称は白糠線の延伸とは無関係ともいわれる。。

しかし、沿線の炭鉱(雄別鉄道上茶路坑)は1970年には全て閉山し、人口が激減、白糠線は新線延長はおろか既開業線の存続すら危うい状況に陥った。結局、北進延長を果たした1972年に、以北への延長工事の中止が決定した。

1980年に国鉄再建法が成立すると、白糠線は第1次特定地方交通線に指定された。この時白糠線は営業係数3077(100円稼ぐのに3077円かかる)という国鉄一の赤字路線であった。白糠線は全線が白糠町内であり、複数の自治体を走る他線に比べ、地元自治体からの了承取り付けは容易であったこともあり、先陣を切って1983年に廃止された。開業から19年、上茶路 - 北進間が延伸開業してわずか11年後であった。

・1964年10月7日白糠 - 上茶路 (25.2km) を開業、上白糠・茶路・縫別・上茶路の各駅を新設

・1972年9月8日上茶路 - 北進 (7.9km) を延伸開業(旅客営業のみ)、下北進・北進の各駅を新設

・1974年7月25日共栄仮乗降場を新設

・1978年10月1日白糠 - 上茶路 (25.2km) の貨物営業を廃止

・1981年9月18日第1次特定地方交通線として廃止承認

・1983年10月23日全線 (33.1km) 廃止、白糠町営バスに転換

◆ 駅・乗降場一覧

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