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松山電気軌道(まつやまでんききどう)とは、愛媛県で松山市(当時は温泉郡三津浜町と松山市、道後湯之町)を中心に軌道(路面電車)を運営していた会社。松電(まつでん)と呼ばれていた。

◆ 概要

瀬戸内海主要航路の発着が三津浜港から高浜港へ変更された時、伊予鉄道も現高浜線を三津駅 - 高浜駅を延長開業した。

これにより三津浜町の地位低下を心配した地元有志が栗田光一を社長として松山電気軌道を設立し、江ノ口(現三津浜港内港付近) - 住吉町(三津駅に近接) - 三本柳(現三本柳交差点付近) - 江戸谷(現西衣山駅南側付近) - 知新園前(現在の衣山5丁目付近) - 衣山(高浜線の衣山駅南側付近) - 六軒家 - 車庫前(現四電工愛媛支店) - 萱町(古町駅に近接) - 本町 - 西堀端 - 一番町 - 道後のルートで標準軌の軌道線(一部専用軌道)を開業した。また、伊予鉄道の海水浴場併設遊園地「梅津寺遊園地」に対抗して三津浜に海水浴場(現在は掘削されて内港になっている)、衣山に「知新園」という遊園地(現衣山5丁目にある溜池「古池」周辺の高台に存在していたと言われている。)を開業したが伊予鉄合併時に廃止されている。

汽船が入港するたびに鈴を鳴らして客を奪い合い、運賃の値下げ競争をする両社の激しい客引き合戦は有名であったという。当然赤字大出血で、体力のない松電は伊予鉄に吸収されてしまったが、松山市の路面電車網の拡充に大きく貢献した。

なお、合併後の1923年に全線の軌間を標準軌 (1435mm) から狭軌 (1067mm) に改軌しているが、高浜線との並行路線であった江ノ口 - 萱町間はそれからわずか4年後に廃止されている。また、現市内線の本町線の一部(本町四丁目 - 西堀端間)、城南線(西堀端 - 道後温泉間)は松山電気軌道の路線だった区間だが、城南線の大街道 - 勝山町間と本町線の本町四丁目 - 本町三丁目間は線路が移設されており、松山電気軌道当時とはルートが変わっている(本町線は休止後の復活時に移設)。

現在は、三津街道上の軌道が撤去されているので、古町駅西方の宮前川橋梁跡や江戸谷電停付近に痕跡が残るのみである。

◆ 路線データ

・江ノ口 - 道後(現・道後温泉)間

・駅数:26駅

・軌間:1435mm(標準軌)

・複線区間:なし(全区間単線)

◆ 歴史

・1910年(明治43年)3月 松山電気軌道設立。

・1911年(明治44年)9月1日 住吉 - 本町、札ノ辻 - 道後(現在の道後温泉)間開業(標準軌)。

・1911年(明治44年)9月19日 本町 - 札ノ辻間開業(同上)。

・1912年(明治45年)2月7日 江ノ口 - 住吉間開業(同上)。

・1921年(大正10年)4月1日 伊予鉄道に吸収合併される。

・1923年(大正12年)6月30日 江ノ口 - 道後間の軌間を1435mm(標準軌)から1067mmに改軌。

・1926年(大正15年)5月2日 一番町 - 勝山町を経路変更し複線化、勝山町 - 道後間が複線化される。

・1927年(昭和2年)11月1日 高浜線に並行している三津街道上の軌道(江ノ口 - 三本柳 - 萱町間)を廃止(廃線後は三津街道及びその拡張用地になっている。また、古町や上一万の伊予鉄道、道後鉄道との立体交差も撤去されている)

・1929年(昭和4年)4月1日 古町 - 萱町間開業。

・1936年(昭和11年)5月1日 西堀端 - 裁判所前(現在の県庁前)間複線化。

・1946年(昭和21年)8月19日 西堀端 - 本町 - 萱町 - 古町間休止認可。

・1948年(昭和23年)7月1日 西堀端 - 本町三丁目(現在の本町四丁目)間が本町線として開業。本町 - 古町間は復活せずに廃止となった。

◆ 電停一覧

江ノ口(現三津浜港内港付近) - 堀川 - 住吉町 - 新立 - 三本柳(現三本柳交差点) - 山西(初代山西駅付近=現在の新田高校付近) - 江戸谷 - 知新園前 - 衣山(高浜線衣山駅とは離れていた) - 六軒屋 - 車庫前 - 萱町 - 本町 - 札の辻 - 西堀端 - 南堀端 - 榎前(廃止=現在の市役所前交差点) - 八段 - 裁判所前 - 一番町 - 御宝町 - 六角堂 - 上一万 - 農事試験場前 - 公園前 - 道後

◆ その他

大阪市電で使用されていた二階建て電車を購入した。この二階建て電車は「貨車」という名目で購入され、三津浜海水浴場の開設時期に「電車納涼台」として使用したという広告が残っているが、具体的にどのような形で使用されていたかは未詳である[外部リンク]http://www.sci-museum.niihama.ehime.jp/tayori/47/02.html。

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