前のページ 1/3 次のページ

踏切・跨線橋は国道と交差するもののみ

| -->

|}

高浜線(たかはません)は、愛媛県松山市の高浜駅から松山市駅までを結ぶ伊予鉄道の鉄道路線である。大半の区間は複線であり、松山市駅で接続する横河原線と直通運転を行っている。

四国初の鉄道として1888年(明治21年)に開業した。松山の古くからの外港である三津(ただし三津浜港まではやや距離がある)、および伊予鉄道が整備した高浜港を結んでいる。

高浜駅から、松山の海の玄関口である松山観光港へはバスで連絡している。松山観光港までの延伸については、工費などの問題から構想に留まっている()。なお、伊予鉄道により松山市中心部から「観光港リムジンバス」という快速バスも運行されている。

◆ 路線データ

・路線距離(営業キロ):9.4km

・軌間:1067mm

・駅数:10駅(起終点駅含む)

・複線区間:梅津寺 - 松山市間

・電化区間:全線(直流600V)

・閉塞方式:自動閉塞式

・最高速度:60km/h

・車両基地:古町車両工場(最寄駅・古町駅)

・最大連結車両数:4両

・連結車両数(日中):2両

◆ 運行形態

普通列車のみで、ほぼ全列車が横河原線と直通運転している。昼間時間帯で15分間隔の運転。編成両数は日中2両編成、朝ラッシュ時3~4両編成。

毎年8月第1(または第2)日曜日に行われる松山港まつり・三津浜花火大会開催時は松山市駅 - 梅津寺駅間で臨時列車が運行され、混雑時間帯で1時間あたり8本体制での輸送となる(例年、15分間隔の日中ダイヤに挟み込む形で臨時列車が運用される。日中ダイヤ運行分は横河原駅まで直通する。なお、終日3両編成となるため2両編成である610系電車や700系電車の一部編成は郡中線での運用となる。

◆ 歴史

先述のとおり四国初の鉄道であり、日本で初めて762mm軌間を採用した軽便鉄道として開業した。

改軌を経て戦前には全線が複線電化されていたが、戦争中に金属供出で単線化された。戦後徐々に複線が復活したが末端の梅津寺 - 高浜間だけは単線のまま残っている。

・1888年(明治21年)10月28日 三津 - 松山(現在の松山市)間が開業。

・1889年(明治22年)7月20日 松山駅を外側駅に、三津口駅を古町駅に改称。

・1892年(明治25年)5月1日 高浜 - 三津間が開業。

・1902年(明治35年)6月1日 外側駅を松山駅に改称。

・1916年(大正5年)12月31日 伊予鉄道の伊予水力電気合併による社名変更で伊予鉄道電気の路線となる。

・1927年(昭和2年)3月1日 松山駅を松山市駅に改称。

・1927年(昭和2年)4月3日 江戸町駅開業。

・1927年(昭和2年)11月1日 山西駅、衣山駅開業。

・1931年(昭和6年)5月1日 全線が1067mm軌間に改軌、電化。梅津寺駅、港山駅開業。

・1931年(昭和6年)7月8日 全線が複線化。

・1942年(昭和17年)4月1日 伊予鉄道電気の電力事業分離により再び伊予鉄道の路線となる。

・1945年(昭和20年)2月21日 全線が金属供出のため単線化(国鉄予讃本線八幡浜 - 宇和島間に使用した)。

・1952年(昭和27年)2月1日 梅津寺 - 三津間が再複線化。

・1953年(昭和28年)7月1日 江戸町駅を大手町駅に改称。

・1957年(昭和32年)12月26日 衣山 - 古町間が再複線化。

前のページ 1/3 次のページ

・伊予鉄道高浜線 page1

・伊予鉄道高浜線 page2

・伊予鉄道高浜線 page3