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二等車(にとうしゃ)(英語名:Second Class Car)とは、鉄道事業者が自社の保有している旅客用車両を分ける際に使用している車両区分の一つ。

◆日本

日本においては、国鉄が定めた旅客列車の車両に存在した運賃及び車両区分。私鉄でも国鉄から乗り入れる車両を受け入れるないしは国鉄と相互乗り入れしている会社が保有していた。時期により以下の二つに分類される。

◇ 3等級制時代の二等車(1960年以前)

明治時代以来の3等級制下における、中間級車両。それ以前の中等車に該当。

・ 車体表記・形式記号はロ。

・ 側面窓下に青帯塗装が為されていた。

・ 特別二等車出現前までの二等車の座席は、シートピッチが大きく奥行きの深い固定クロスシートないしは転換クロスシートであった。

・ なお1950年以降に、新造及び木造車両の鋼体化改造によって、自在腰掛(リクライニングシート)を装備した車両を特別二等車(とくべつにとうしゃ、略称「特ロ」)と称し、一般形二等車(同「並」ロ)と区別した。

・1960年の2等級制移行に伴う称号改正で一等車となった。更に1969年のモノクラス制移行後、グリーン車となる。

◇ 2等級制時代の二等車(1960〜1969年)

1960年以降の2等級制時代における下位級の車両。1960年以前の三等車。明治時代における下等車に該当。

・ 車体表記・形式記号はハ。旧3等級制時代にみられた側面窓下の等級をあらわす記号は廃止された。

・ 1969年のモノクラス制移行後、普通車となる。

◇ 等級制時代(1969年以前)の運賃・料金

一等車の項参照。

◆ヨーロッパ

ヨーロッパの鉄道では、2等級制が取られているため、下位級の車両、現在の日本における普通車に相当する。

◆ 参考文献

・ 中村光司「旧型客車の青帯車あれこれ 並ロの戦後史」

: 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2006年5月号 No.775 p48〜p57

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