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三菱ふそうトラック・バス株式会社(みつびしふそうトラック・バス、英名: )は、大型自動車(トラック・バス等)および産業用エンジンの製造会社。現在トラック業界で世界シェア首位である、ドイツの自動車会社ダイムラーの連結子会社。

◆ 会社概要

ドイツのダイムラーグループ(旧ダイムラー・クライスラーグループ)の傘下であり、三菱ふそうを始めとした傘下各社の販売台数を合計すると商用車では同グループは世界トップシェアを誇る。海外での販売比率は高く、ダイムラーグループの中で三菱ふそうは現在、主にアジアを中心としたブランドとしてのポジションにある。2003年1月、三菱自動車工業からの分離・独立により発足した。また三菱グループ各社とも資本関係を含めた一定の関係を維持している。

◇ 社名の由来

社名の「ふそう」は、1932年当時三菱重工業の前身である三菱造船にて大型車事業を開始した時に社内公募により決定されたもので、日本の別称「扶桑」に由来する。いすゞと並ぶ、平仮名ブランドの少数派でもある。

◇ 代表者

・ 代表取締役社長 アルバート・キルヒマン

・ 代表取締役副社長 マティアス・グルンドラー

・ 代表取締役副社長 谷山 義隆(たにやま よしたか)

◇ 株主構成

・ ダイムラー:85%

・ 三菱東京UFJ銀行:3.3%

・ 三菱重工業:3.3%

・ 三菱商事:3.3%

・ その他三菱グループ:5%

◆ 沿革

◇ 三菱造船

・ 1917年 - 三菱合資会社から造船業の一切を引き継いだ三菱造船が設立される。

・ 1918年 - 三菱の自動車生産の先駆けとなる「三菱A型乗用車」が誕生。

・ 1932年 - 三菱造船神戸造船所でB46型ガソリンバス完成、「ふそう」と命名。

◇ 三菱重工業(三菱日本重工業)

・ 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。

・ 1937年 - 生産拠点を東京製作所(現在の川崎製作所)へ変更。

・ 1946年 - 戦後初のふそうバスB1型大型ボンネットバス発売。

・ 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により3社に分割され、東日本重工業となる。

・ 1950年 - B25型大型ボンネットバス発売。

・ 1952年6月 - 三菱日本重工業に社名変更。

・ 1959年 - 国産量産初の大型キャブオーバートラック8t車・T380型発売。中型トラック(2.5〜3t)・ジュピター発売。

・ 1960年8月 - T330型ボンネット型8t車発売。

・ 1961年2月 - T385型キャブオーバー型8t車発売。

・ 1962年 - AR820型高速バス発売。

・ 1963年 - 三菱ふそう小型トラックの基盤を築いた初代キャンター・T720型発売。

・ 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。

・ 1967年 - 大型トラック・T950型発売。

・ 1970年 - 中型トラック・T650型発売。

◇ 三菱自動車工業

・ 1970年 6月1日 - 三菱自動車工業として独立。

・ 1973年 - 大型トラック・Fシリーズ発売開始。

・ 1976年 - 中型トラック・FKシリーズ発売開始。

・ 2000年 - 組織的なリコール隠しが発覚、市場の信頼を失い、販売が大幅に低下。

◇ 三菱ふそうトラック・バス

・ 2003年

  ・ 1月 6日 - 三菱自動車工業からトラック・バス部門と産業用エンジン部門の一部が分社化、三菱ふそうトラック・バスとして独立。株主構成比率は、ダイムラークライスラーが43%、三菱自動車が42%、三菱グループ各社が15%。

  ・ 5月 6日 - 本社を東京都港区港南の品川三菱ビル(現・品川グランドセントラルタワー)へ移転。

・ 2004年

  ・ - 組織的な欠陥隠しに端を発するトラックの車輪脱落による死亡事故が問題となる。

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