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ゼトラ(Setra )はダイムラー傘下、ドイツのエボバスグループ・カールケスボーラー(Carl K?ssbohrer )のバスのブランド名。

◆ 概説

トラックや自家用車の荷台を設計する一方、バスの製造も手がけていた。1951年には、骨格全体で車体強度を確保し、シャーシのフレームを廃止した構造を開発した。これはドイツ語では「selbsttragend」という言葉で表現される一体構造の車体であり、ケスボーラーではこの言葉から文字を取り「ゼトラ」と命名した。以後、「ゼトラ」ブランドでバスの製造を行っている。

カールケスボーラー社は、ウルムを拠点にして「ケスボーラー・ゼトラ」の生産を行なっており、品質の高さでは定評があったバスラマ・インターナショナル12号「ドイツのバスメーカー ガイダンス」の記述による。が、経営不振が続き、1995年にはダイムラー・ベンツ(現:ダイムラー)の傘下に入ることになった。

その際にダイムラーベンツのバス部門と共にエボバスを構成し、現在に至っている。

◆ 車種一覧

「ゼトラ」というブランド名から、型式の頭文字には全て「S」がつく。

・ S215NR(ワンステップバス)

・ S216HDS(スーパーハイデッカー・アンダーフロアコックピット)

・ S300NC(ノンステップバス)

・ S309HD(全長9m・ハイデッカー)

・ S312HD(全長10.94m・ハイデッカー)

・ S315HD(全長12m・ハイデッカー)

・ S315HDH(全長12m・スーパーハイデッカー)

・ S328DT(全長12m・ダブルデッカー)

◆ 日本におけるゼトラ

日本へ輸入されたのは全てS216HDSで、はとバス3台、東京ヤサカ観光バス2台など、1983年に合計7台のみの輸入に終わった。ドレクメーラーと同じく、伊藤忠商事・東京いすゞ自動車が輸入元となっていた。

当初導入した事業者からは全車両とも売却されているが、2008年時点では愛知県の陸王交通で、東京ヤサカ観光バスから譲受した1台が稼動していることが確認されている。

日本初のアンダーフロアコックピット車(UFC)であり、はとバスでは「スーパーデッカー」と称して、貸切仕業を中心に、定期観光バスの応援にも使用された。日本では少数台数の導入に終わったが、この後いすゞ・スーパークルーザーを皮切りに、UFCの観光バスが各社からリリースされるなどの影響を与えた車両であった。

◆ 参考文献・注記

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] Setra website(公式ページ)

・ [外部リンク] 観光バスのページ

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