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いすゞ・ビッグホーン(BIGHORN)は、かつていすゞ自動車が製造、販売していたSUVである。

◆概要

1981年より販売開始。形式名については後述する。

日本における、乗用車のコンポーネントを流用したSUVの草分けだが、当初は装備も貧弱なうえ、貨物登録のみで商品力が弱く、国内マーケットには理解されないまま、販売が伸び悩んだ。

また、フロントマスクがあまりにもレンジローバーの意匠と似ていたため、英車礼讃の評論家に「プアマンス・ローバー」と巷間陰口を叩かれ、イメージが低下した時期もあった。いすゞはこの後、1983年発表の大型バス、「いすゞ・キュービック」でもフランスのベルリエ(後の)・PR100のフロント周りをそっくりいただき、またしても大変な批判を浴びることになる。

その後、三菱・パジェロとトヨタ・ハイラックスサーフの躍進によりSUVブームが起こるが、ビッグホーンは常に2車の後塵を拝する存在に甘んじた。

初期のUBS52系は、乗用車系の容量不足のフロントサスペンションとドライブトレーンに起因する耐久性の低さが大きな問題であったが、サスペンションの設計変更を行い、エルフのエンジンとドライブトレーンを流用したUBS55系以降はその弱点を克服した。

メディアへの露出が増えてるようになると、ごく自然なドライビングポジションや、軽快でクセの無いハンドリング、そして、クロスカントリーカーとしての悪路走破性など、素性の良さが認められ、次第にマーケットに受け入れられていった。その一方、開発費不足から、室内の改良までは手が回らず、販売台数が伸びたことで、居住性や利便性への不評は、逆に増える結果となった。

1980年代末から、SUVを持たないメーカーやGMグループ各社に対して、いすゞのOEM車の主力として、アキュラを含む、ホンダ・ホライゾン、スバル・ビッグホーン、GMはシボレー・トゥルーパー、オペルとボグゾールへはモントレー、ホールデンではジャッカルーの名で販売された。

いすゞの乗用車事業撤退後は主力車種となるが、2002年のSUV事業撤退に伴い、日本国内向けの製造は終了となった。その後はいすゞやGM系海外メーカー向けなどの輸出専用車として製造されていたが2003年に輸出向けも製造終了となった。

型式の「UBS」はビッグホーンの車両形式で小型ボンネットトラックと言う意味である。

◆歴史

◇初代

  車種展開

・型式 : ガソリン車がG200エンジン搭載のUBS13、4ZC1エンジン搭載のUBS12、4ZE1エンジン搭載のUBS17、ディーゼル車がC223エンジン搭載のUBS52、4JB1エンジン搭載のUBS55であった。

・ボディバリエーション

  ・ショートホイールベース : 4120×1650 (1760)×1815 (1845)mm,括弧内はワイド仕様車。バンパー形状の違いにより全長が、タイヤ外径の違いにより全高が若干異なる。全幅はオーバーフェンダーの有無による。

    ・2ドアソフトトップ(貨物・4ナンバー)

    ・2ドアメタルトップ(貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー)

  ・ロングホイールベース : 4470×1650 (1760)×1815 (1845)mm,括弧内はワイド仕様車。バンパー形状の違いにより全長が、タイヤ外径の違いにより全高が若干異なる。全幅はオーバーフェンダーの有無による。

    ・2ドアソフトトップ(貨物・4ナンバー)

    ・2ドアメタルトップ(貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー)

    ・4ドアメタルトップ(貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー)

    ・4ドアメタルトップハイルーフ(乗用・5ナンバー)キックアップルーフ(後半のみハイルーフ)形状。スペシャルエディション・バイ・ロータスのみミドルまたはハイルーフ選択可。

    ・4ドアワイドメタルトップ(貨物・1ナンバー)、(普通乗用・3ナンバー)

 エンジン

・エンジンの項を参照

  装備等

・足回り : 前輪がトーションバースプリング・アッパーIアームのダプルウィシュボーンで、後輪がリーフスプリング・リジッドである。

・トランスファー : 副変速機を持つオーソドックスなパートタイム式である。

・車両重量 : 初期のワゴン・ロングは、1550kg程度であったが、最終モデルでは各部の強化と装備の追加により1820kgへと増大している。

 変遷

・1981年9月ロデオ・ビッグホーンとしてデビュー。
ロデオはいすゞのピックアップトラック、ファスターの4WD版の名称。

:エンジンは、73psのC223ディーゼルエンジンと105psのG200ガソリンエンジンの2種類で、どちらも直列4気筒。

:ボディのバリエーションはショートとロング、2種類のホイールベースと、ソフトトップ、メタルトップ(バン)の組み合わせで4種類、全て2ドアで貨物登録(4ナンバー)であった。

:ノンターボのディーゼル、ガソリンエンジンともに、117クーペと同じもので、かなり非力であった。

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・いすゞ・ビッグホーン page4

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